Bằng sáng chế mô tả một thiết kế trạng thái rắn với mật độ năng lượng 400-500 wh/kg, cao gấp hai đến ba lần so với các tế bào lithium-ion hiện tại, car News Trung Quốc báo cáo. Cấu trúc nhằm cải thiện sự an toàn và kéo dài vòng đời bằng cách giảm sự xuống cấp tại các điểm yếu.
Mặc dù Huawei không sản xuất phương tiện của riêng mình, công ty hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để tích hợp các công nghệ nội bộ vào các mô hình điện, bao gồm các hệ thống thông minh và có khả năng pin. Sự phát triển đặt Huawei cùng với BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen và BYD trong cuộc đua toàn cầu để thương mại hóa nhà nước rắn an toàn, nhẹ hơn và sạc nhanh hơn Pin. Tuy nhiên, các chuyên gia thận trọng rằng các số liệu này vẫn là lý thuyết. Ngay cả với mật độ năng lượng được cải thiện, một gói như vậy sẽ nặng khoảng một tấn, nặng hơn pin ở Porsche, Taycan, chỉ cung cấp phạm vi 300 dặm. Toyota đã tiết lộ một nguyên mẫu vào năm 2023 đã hứa hẹn một phạm vi dài 1.200 km và sạc 10 phút, nhắm mục tiêu thương mại hóa trong vòng năm năm.